中国人民武装警察部队交通部队，简称武警交通部队，是武警部队八大警种之一。组建于1985年1月，前身为基建工程兵交通部队。是我国唯一一支以军事组织形式承担国家重要公路建设，边远艰苦地区国防公路建设及武警部队战备工程建设维护与保通的工程部队。

1985年1月大裁军时，根据国务院、中央军委命令，基建工程兵交通部队列入武警部队序列，改编为武警交通部队。依照《交通部队改编方案》，原解放军基建工程兵交通部办公室、基建工程兵第11支队、基建工程兵第12支队，分别改编为中国人民武装警察部队交通指挥部、中国人民武装警察部队交通第一总队和中国人民武装警察部队交通第二总队。

原基建工程兵第11支队103团、851团、229团改编为中国人民武装警察部队交通第一支队、交通第二支队、交通第三支队；原基建工程兵第12支队138团、161团、168团改编为中国人民武装警察部队交通第四支队、交通第五支队和交通第六支队。武警交通部队由国家交通部和公安部双重领导。1999年2月10日转隶武警总部统一管理。

2009年7月，武警交通部队纳入国家应急救援力量体系。2013年3月武警交通部队体制调整时，以武警交通直属工程部为基础，组建中国人民武装警察部队交通第三总队，辖武警交通第七支队（原交通第四支队）、交通第八支队（2002年组建）、交通第九支队（原交通独立支队）。

2018年1月军改时，依照“军是军、警是警、民是民”的整编原则。中央军委决定，撤消武警交通部队独立警种建制，所辖9个交通支队划归2个武警机动总队建制领导，改编为中国人民武装警察部队机动第一总队交通第一支队、交通第二支队，中国人民武装警察部队机动第二总队交通第一支队、交通第二支队、交通第三支队等5个交通支队。实行中央军委--武警总部--武警机动总队--交通支队四级管理体系。

武警交通部队虽然不再是独立的警种，但仍以5个交通支队形式，留在武警机动部队中。将在隧道抢修、桥梁抢建、道路抢通、重大军事活动保障及应急救援、灾害处置等任务中，发挥更大的作用。九支武警交通支队的番号永不磨灭。

一、驻甘肃兰州市的武警交通第一支队：

武警交通第一支队前身，是1971年1月组建的新疆军区生产建设兵团道路工程团。1972年6月改为新疆军区道路工程团。1976年4月改为基建工程兵第103大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制领导。1980年8月改为基建工程兵第103团。

1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第一支队，隶属武警交通第一总队建制领导。支队机关驻甘肃省兰州市。2009年7月，武警交通第一支队纳入国家应急救援力量体系。

2013年4月武警交通部队体制调整时，番号仍为武警交通第一支队。2018年1月军改时，武警交通第一支队与驻陕西西安的武警交通第五支队合并重组，改编为中国人民武装警察部队机动第一总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安市。

二、驻西藏波密的武警交通第二支队：

武警交通第二支队前身，是1966年8月1日组建的中国人民解放军基建工程兵第851大队。第851大队是基建工程兵组建的第一支交通部队。1970年11月转隶基建工程兵西安指挥所建制。1973年5月转隶改为基建工程兵第22指挥所建制。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制。1980年8月改编为基建工程兵第851团。1983年11月，改为基建工程兵第11支队851大队。

1985年1月大裁军时，原基建工程兵第11支队851大队转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第二支队，隶属武警交通第一总队建制领导。支队机关驻西藏波密县，承担西藏日喀则、那曲、阿里、黑脱等高海拔地区公路施工及维护保通任务。

1996年10月，经国务院和中央军委批准，武警交通第四支队不再担负公路施工任务，改为专业的道路养护部队--川藏公路机械化养护支队。担负川藏线782.5公里路段的养护保通任务。这是武警交通部队历史上第一支机械化养护部队，被西藏人民誉为“天路卫士”。

2009年7月，武警交通第二支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，武警交通第二支队仍隶属武警交通第二总队建制领导。

2018年1月军改时，武警交通第二支队与驻西藏阿里的武警交通第四支队合并重组，改编为“中国人民武装警察部队机动第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏波密县。

三、驻四川绵阳的武警交通第三支队：

武警交通第三支队前身，是1969年9月组建的国防科工委汽车第42团。1976年4月改为基建工程兵第229大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制领导。1980年8月改为基建工程兵第229团。1983年11月改为基建工程兵第11支队第229大队。

1985年1月大裁军时，基建工程兵第229大队转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第三支队，隶属武警交通第一总队建制领导。支队机关驻四川绵阳。2009年7月，武警交通第三支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，番号仍为武警交通第三支队。

2018年1月军改时，武警交通第三支队改编为中国人民武装警察部队机动第二总队交通第二支队。支队机关驻四川绵阳。

四、驻西藏阿里的武警交通第四支队：

武警交通第四支队是为了修筑中巴公路国内段改建工程，组建的一支交通部队。1986年4月，根据国务院、中央军委命令，武警交通指挥部在新疆喀什组建武警交通第四支队（武警交通秦皇岛建港指挥所原用番号），由武警交通第二总队建制领导。武警交通第四支队组建后，担负国家“七五”重点工程中国至巴基斯坦公路国内段改建工程施工。支队机关驻西藏阿里。

中巴公路国内段改建工程完工后，武警交通第四支队先后担负国道清霍公路、沪宁高速公路、国道217线阿布段、吐乌大公路等数十条公路建设和乌鲁木齐地窝堡国际机场、伊宁机场、喀什机场扩建等工程建设任务。

2002年1月1日，根据国务院、中央军委命令，武警交通第八支队接替交通第四支队防务，担负新藏公路西藏段养护保通任务。2009年7月，武警交通第四支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，武警交通第四支队再次移防西藏阿里，接替武警交通第八支队防务，担负新藏公路西藏段1375公里的养护保通任务。

2015年7月，武警交通第四支队奉命接养新藏线新疆段705公里道路的养护保通勤务。为此，交通四支队在新藏线养护保通里程达到2080公里。2018年1月军改时，武警交通第四支队与驻西藏波密的武警交通第二支队合并重组，改编为“中国人民武装警察部队机动第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏阿里。

五、驻陕西西安的武警交通第五支队

武警交通第五支队前身，是1964年12月由解放军第66军步兵第196师、198师抽调部分干部、战士为骨干组建的北京军区工程兵第五工区建筑第161团。

1966年8月1日改编为中国人民解放军基建工程兵第十二工区第161团。1968年4月改为基建工程兵第八工区161团。移防河北北戴河担负海军“1125”战备施工任务。1970年10月改为基建工程兵第四工区第161团，从河北北戴河移防湖北宜昌，担负修筑宜昌至莲沱公路任务。

1974年5月根据毛主席“要搞活天山”指示，改为基建工程兵第四工区161团，由湖北宜昌移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山（独山子至库车）国防战备公路任务。1976年4月改为基建工程兵第十二支队第112大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队112团。

1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第二总队第五支队。2009年7月，武警交通第五支队纳入国家应急救援力量体系。

1997年12月，武警交通第五支队由宁夏隆德县移防陕西西安。2013年4月武警交通部队体制调整时，番号仍为武警交通第五支队。2018年10月军改时，武警交通第五支队与驻甘肃兰州市的武警交通第一支队合并重组，改编为中国人民武装警察部队机动第一总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安。

六、驻安徽合肥的武警交通第六支队：

武警交通第六支队：前身是1964年12月7日，在山西省大同市卧虎峰抽调中国人民解放军陆军第21军第60师官兵，组建中国人民解放军工程兵建筑第168团，隶属北京军区建制领导，内蒙古军区代管。1966年8月1日改编为中国人民解放军基建工程兵第十二工区第168团。1968年4月改为基建工程兵第八工区168团。

1970年11月改为基建工程兵第四工区168团，奉命从内蒙古和林县移防湖北宜昌县莲沱公社，担负修筑宜莲（宜昌至莲沱）三峡公路任务。1974年5月，根据毛主席“要搞活天山”的指示，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山（独山子至库车）国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第113大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队113团。

1985年1月大裁军时，第113因转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第六支队，由武警交通第二总队建制领导，支队机关驻新疆哈密。

1996年5月武警交通第六支队移防安徽合肥。2009年7月，武警交通第六支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，转隶武警交通第三总队建制领导。

2018年1月军改时，武警交通第六支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽长丰的武警交通第八支队合并重组，组建为武警第二机动总队交通第一支队。

七、驻河北秦皇岛的武警交通第七支队：

武警交通第七支队前身是1937年10月11日成立的河北涞源游击支队。1949年2月改编为中国人解放军第66军步兵第198师593团。1961年8月改为军委工程兵建筑第138团。

1966年8月1日改编为中国人民解放军基建工程兵第十二工区第138团。1970年9月改为基建工程兵第四工区138团后，从内蒙古和林县移防湖北宜昌县，担负修筑宜昌至莲沱公路任务。1974年5月，根据毛主席“要搞活天山”的指示，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，担负修筑天山独山子至库车国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第111大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队111团。

1985年1月1日大裁军时，基建工程兵第111团转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通第四支队，隶属武警交通第二总队建制领导。1986年7月1日改为武警交通秦皇岛建港指挥所。1988年5月1日改为武警交通第七支队。2009年7月，武警交通第七支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，武警交通第七支队转隶武警交通第三总队建制领导。支队机关驻河北秦皇岛市。

2018年1月军改时，武警交通部队建制、番号撤销，武警交通第七支队与驻安徽合肥的武警交通第六支队、驻西藏阿里的交通第八支队合并重组，转隶武警机动第二总队领导，改为“中国人民武装警察部队武警第二机动总队交通第一支队”。支队机关驻安徽合肥市。

八、驻安徽长丰的武警交通第八支队：

武警交通第八支队是为新藏公路养护与保通而组建的一支机械化养护部队。2002年4月，经国务院、中央军委批准，在西藏阿里组建新藏公路机械化养护部队--武警交通第八支队。担负新藏公路西藏线1375公里路段的养护保通任务。支队机关驻西藏阿里。

2009年7月，武警交通第八支队纳入国家应急救援力量体系。2013年3月1日，武警交通部队体制调整时，武警交通第八支队转隶武警交通第三总队建制领导。同年4月，根椐国务防、中央军委命令，武警交通第八支队将防务移交武警交通第四支队后，从西藏阿里移防安徽长丰县。

2018年1月军改时，武警交通八支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽合肥的武警交通六支队合并重组，改编为“中国人民武装警察部队第二机动总队交通第一支队”。支队机关驻安徽合肥。

九、驻北京延庆的武警交通第九支队：

武警交通第九支队前身，是1966年8月1日以交通部第四工程局第一工程处、成都军区机关及直属单位为主体，组建的中国人民解放军基建工程兵第852大队，承担川藏公路整治工程。1978年3月移驻北京延庆县。1980年8月，改编为基建工程兵第852团。

1985年1月转隶武警部队序列，改编为中国人民武装警察部队交通指挥部独立支队。2009年7月，武警交通第九支队纳入国家应急救援力量体系。2013年4月武警交通部队体制调整时，转隶武警交通第三总队建制，改编为武警交通第九支队。

2018年1月军改时，武警交通第九支队改编为中国人民武装警察部队机动第一总队交通第一支队。支队机关驻北京延庆县。

武警交通部队在2018年10月的军改中，仍得以保留，只是取消了独立的正军级的警种建制。5个交通支队依旧继承了原武警交通部队的职责和使命。在隧道抢修、桥梁抢建、道路抢通及重大军事活动保障及应急求援、灾害处置等任务中，发挥更大的作用。（撰稿湖北毛启国）

附：资料来源

1、《武警部队大事记1949--1994》解放军出版社1996年10月出版

2、《武警部队大事记1949--2009年》解放军出版社2011年7月出版。

3、《公安部队综述1949年-1966年》解放军出版社1997年4月出版。

4、《公安现役部队发展沿革》公安部内部出版2013年7月出版。

5、《武警部队40年1950-1990》群众出版社1990年5月出版。

6、《河北省志武警志》河北人民出版社2001年9月出版